今回はキャプスタンモーターのトルクが異常に弱いので、進相コンデンサの交換を行ってみました。
オリジナルは５０Ｈｚと６０Ｈｚの切り替えをこのコンデンサでも行っていましたが、５０Ｈｚ専用と言うことで固定で
使うようにしました。
新規交換後の様子です。
コンデンサのサイズも小さくなっています。
コンデンサ交換後はトルクは正常と思われる状態まで回復しました。
そうなりますとリールモーターの進相コンデンサも怪しくなります。
ここは左右のリールモーターについてコンデンサの交換を行っておきます。
やはり、５０Ｈｚと６０Ｈｚの切り替えをコンデンサでも行っていましたが、同じく５０Ｈｚ専用固定としてあります。
進相コンデンサの交換後です。
テストしてみますとトルクも改善されたようです。
ついでにブレーキドラム、パッドの点検を行っておきます。
パッドはまだまだ大丈夫そうです。 ブレーキドラムの方は清掃して滑りを減らすようにしておきました。
さて、次にヘッド周りの点検を行ってみます。
やはりヘッド類には錆が見られます。 これは研磨するとして、ここでの問題は二本のテープガイドが全く動か
ないと言うことです。
このテープガイドはキャプスタンローラーのソレノイドと連動する形で動きますが、どうも動きが悪いようです。
本体内部から見ますとこのような感じで、少し分かり難いですが、この部分を整備するのは容易では無い。
大幅な分解整備となりますのでかなり手間は掛かります。
分解点検の結果、この部位はグリスの固着で動かなかったものと判明しました。
グリスを除去しアルコール洗浄しまして何とか復旧しました。
さて、そろそろ駆動系の整備が終了に近づきましたのでテープを掛けての調整が出来ることになりそうです。
ですが、この調子ですとまだまだ色々と出てきそうで楽しめ？そうですが。
と言うことで、本日はここまでです。